ePropulsion Spirit 1.0 Plus sähköperämoottori

Tuote saapui nopeasti 9/22. Olisi pitänyt ottaa XS rikipituus S pituuden sijasta. Nyt sekä veneessä (Paro 405) että kumiveneessä (Zodiac 230 Aero) potkuri asettuu liian syvälle ja syvemmälle kuin lyhytrikisessä 6hp bensamoottorissa (Honda) joissa rikipituus tuntui joskus myös turhan suurelta. SIllä näin matalatehoisilla koneilla ei ajeta niin kovaa että kavitointia tai tehohävikkiä juuri syntyisi. Ongelmaa syväydestä on tietysti matalissa vesissä ajettaessa ja niihin juuri tällä yhdistelmällä helposti hakeutuu kalastaessa. Tilannetta parantaisi jos mottorin saisi lukittua matalanveden asentoon, mutta tuo säätö puuttuu. Rikikulman olen nostanut ylemmäs jolloin - syvästä verkkoevästä huolimatta - koen potkurin olevan hieman paremmassa suojassa. Onneksi peruutuslukituksen saa melko helposti pois jolloin kiveen osuessa moottori pitäisi heilahtaa ylös. Nyt tikikulmallanmi täyskaasulla yksin ajaessa tai kaksinkin perä painuu turhaan. Sinänsä teho riittää mainiosti kumpaankin mainitsemaani kulkupeliin.

Toisaalta S rikipituus on monipuolisempi jos esim. purjejollassa tai savolaistyyppisessä käyttää myös appumoottorina, jolloin XS liian lyhyt. Moottori on varsin näppärä kuljettaa akku toisessa ja runko toisessa kädessä lyhyen matkaa. Kassit ovat vain turhaa tuulen riepoteltavaa rekvisiittaa ja pakkaaminen oletettavasti rasite hyötyyn nähden. Rakenne tuntuu vahvalta. Tuo moottorin kääntökitka on hieman antanut periksi ja en tiedä saako kiristettyä. Eli kääntämisessä on turhan löysä vaste ja ilman kiinnipitoa ajaessa moottori lähtee kääntymään siis minimivauhdissakin. Hieman myös rasvaa on valunut ohjausnivelen välistä, mutten vielä vikaa epäile.

Moottorin kokoaminen ja kiinnitys ja irrotus on helppoa ja nopeaa. Jopa odottamattoman kätevää. Tuo rikipituus S on venettä ylösvedettäessäkin ongelma kun moottori ylös käännettynä potkuri jää niin kauas= alas että ottaa pohjaan kiinni jos vähänkin jyrkempää tai keulaa nostaa. Ongelmaa pahentaa, että kipattuna moottorin painopiste kieräyttää peruutusasentoon - potkuri siis alaspäin. Pitäisi keksiä jokin pidike kahvasta laitaan estämään kiertymistä.

Ennen hankintaa kahlasin ulkomaisetkin testit läpi ja kallistuin tähän ennen Torqeedoa, koska tässä nämä liittimet ovat metallia ja vahvemmat ja ne juuri ovat alttiina vääntymiselle. Lisäksi akkukapasiteetti spiritissä on hieman suurempi ja hinta kilpailukykyinen. Ja näyttää jotenkin stylemmältä. Nyt olen viikottain ajellut ja viimeksi nyt helmikuun alussa. Kone siis ollut 4kk käytössä viikottain jopa useita kertoja. Kylmällä akkuvaraus katoaa nopeammin mutta verkkokalastusmatkat hoituu silti hyvin. Yön yli pitää akkua ladata mutta talvellakin ehkä joka 3. verkkojenlaskukerta kun pitää myös reserviä. Lämpimillä keleillä akkuvaraus kyllä positiivisesti yllätti..tuntui että näytön energiapalkit hupenee tosi hitaasti. Näyttö siis on selkeä. Olenkin surutta ajellut syksystä talveen täydellä teholla koska silloinkin toimitasäde näille pikkupaateille aivan riittävä. Parasta tässä on vrt entinen polttis, että kun juuri näissä kahvaohjattavissa joudut istumaan aivan koneen vieressä, niin nyt kuulet jutella eteen eikä korvat reissun päätteksi ole höllänä ja lukossa. Tämä läheltä ajavan melusaasteettomuus on mahtavaa. Pulpettiveneessä ei sähkön hiljaisuus olisi lainkaan näin merkityksellistä kuin näissä aivan moottorissa kiinni istuttavissa. Sitten vielä tuo energia - nyt kun saaristossa viettää pidempiä aikoja ja sähköä tulee mutta ei polttoainetta lähellä, niin on aivan superkätevää kun polttoaine tulee pistorasista. Ja sitten vielä tämä - etenkin talvella verkoille ei niin kovaa tarvi kiirehtiä joten pikku sähkökone riittää hyvin. Ja parasta että pakkasesta viis - takuuvarmasti kone pelittää eikä jäätymisestä tarvi välittää lainkaan. Eikä syyshuollosta. Kaasun kääntöön kone reagoi hieman viiveellä mutta siihen tottuu - tämä ominaisuus jo aiemminkin on havaittu. Oikein hyvä hankinta kokonaisuutena ja lapsille ja rouvallekin kovin hyvä kun "sähkökäynnistys" - ei tarvi vetää narusta..ja harvinaista 1kW teholuokassa... Pieni risu tulee myyjälle kun varta vasten ennen hankintaa kysyin rikipituudesta ja suositteli S rikiä.Olisi pitänyt ymmärtää, että ilman matala-ajoasentoa se on aivan liian syvä tällaiseen pikkuveneeseen jolla helposti matalassa liikutaan. Jos sattuisikin XS riki joissain tilanteissa kavitoimaan tai hörppimään ilmaa, olisi se pienempi murhe kuin pitkän rikin aiheuttamat ongelmat.

On hyvä laite,vie Kaisla 435 tosi hienosti.Akku kestää hyvin minun kalareissut 4-8 tuntia ja akussa vielä hyvin virtaa.Häiriöitä ei ole ollut.Jos jotain parantaisin niin matalan veden ajoasento lukitus olisi hyvä nyt soudettava tarpeeksi pitkälle ja sitten laskettava vasta moottori.

Vaihtelen kalastuksen myötä mökkejä, joissa on soutuveneitä. Perämoottori akkuineen on helppo kuljettaa mukana. Tehoa riittää enemmän kuin tarpeeksi soutuveneeseen ja kalastustarkoituksissa en ole saanut akkua tyhjenemään edes lähellekkään puoleen yhden päivän aikana. Lataus yöllä ja taas uutta kalastuspäivää kohden. Erityisen miellyttävää on äänettömyys ja hajuttomuus. Yhdellä mökeistä ei ole sähköä, jota varten ostin kannettavan aurinkopanelin, toisen akun ja perämoottorin aurinkosähkölaturin, sitä en ole vielä päässyt testaamaan, mutta oletan näillä virrankulutuksilla sen olevan myös toimiva peli. Pilvisiä useampia päiviä varten myös se toinen akku.

Miinuksena toimitustapa. Jouduin hakemaan moottorin Turun Postnordin terminaalista. Aika kaukana Raisiosta.

Perämoottroi toimii ilman ongelmia, mutta kippauksen lukitusvipu on vähän hankala. Toinen hankala asia on, että ohjausvarsi on keskellä moottoria ja on aika pitkä. Yleensä perämoottoreissa ohjausvarsi on sivulla, jolloin perämoottorin ohjaus on helpompaa. Sitten vielä ihmetyttää se pieni viive moorrorin käynnistymisessä kun kahvaa kääntää nolla-asennosta tehoasentoon.