Sähköveneilijän tietopankki
Viime vuosina sähköperämoottori on enenemässä määrin vallannut perinteisiltä bensiinimoottoreilta osuutta perämoottorien markkinassa. Tähän on useita syitä; litiumparisto akkuteollisuuden kehittyminen, parempi käyttäjäkokemus, jatkuva tekninen kehitys sekä kasvava kuluttajien ympäristötietoisuus. Moottoritehon suhteen 1 kilowatin järjestelmä on sähköperämoottorien myydyin vaihtoehto ja vastaa työntöteholtaan...
Jatka lukemista
Harkitset litiumakkua? Mittaa sen kapasiteetti oikein. Tämä blogi on tarkoitettu lyijyakkujen käyttäjille, jotka harkitsevat litiumakkua. Venenäyttelyissä jotkut ostajat kysyvät "kuinka monta ampeerituntia (Ah) on tässä ePropulsion-akkussa?" Normaalisti he kysyvät ampeeritunneista, koska heillä on kokemusta lyijyakusta, joka mitataan aina Ah:ssa. He...
Jatka lukemista
Tyypillinen sähköperämoottori vie 30-60 Ampeerin virran. Kaapelin on siksi oltava varsin paksua, sitä paksumpaa mitä pidempää kaapelia käytetään. Jännite häviö kasvaa kaapelin pituuden myötä, mutta sitä voidaan vähentää käyttämällä vahvempaa kaapelia. Oletus hyväksyttävälle jännitehäviöksi jatkojohdolle on noin 5%. Kuten alla...
Jatka lukemista
Uistelumoottorin akun kestoon vesillä vaikuttaa monta asiaa. Tämä artikkeli käsittelee perinteistä vapaa-ajan lyijyakkua. Nykyään markkinoilla on paljon muitakin vaihtoehtoja, mutta vapaa-ajan akku on hintansa puolesta oiva valinta monelle sähköveneilijälle. Kauanko akulla oikeasti ajaa?Perinteinen akku menettää osan kapasiteetistaan iän ja käytön...
Jatka lukemista
Sähköperämoottorin säännöllinen huolto on tärkeää, jotta moottori pysyy hyvässä kunnossa. Tyypillisesti huolto on hyvä tehdä 100 tunnin jatkuvan tai kausiluonteisen käytön jälkeen, erityisesti meriajon jälkeen. Se voi kuitenkin olla haaste ensikertalaisille veneenomistajille, joilla ei ehkä ole aiemmin kokemusta perämoottorin huoltokokemuksesta....
Jatka lukemista